不少良马X5的版块可能配备空气悬架或自适合悬架系统（具体以你车辆竖立为准）。配备空气悬架的车主常见一个气象：泊车一段时辰后，车身姿态似乎发生变化，像“趴了少量”或某个旯旮更低。有东谈主合计是漏气，有东谈主合计是系统在职责。要把这件事判断得更稳，提出从“对称性、时辰性、复现性”三点脱手。

第一是对称性。正常的自动调平更倾向于让车身保合手在系统设定的姿态，且四角变化泛泛更接近一致；要是你发现某一角弥远更低，且与其他角互异显着，那就更值得警惕，可能存在局部气囊、管路或阀体联系的问题。诚然，肉眼判断会受大地坡度影响，是以最佳在相对平整的大地不雅察。

第二是时辰性。系统的调平活动经常发生在泊车后的某个阶段，可能是刚停驻不久、也可能是车辆参预寝息后再挪动。你不错用手机浅易纪录：泊车后1小时、过夜后、第二天驱动车辆后，车身高度是否归附。若驱动车辆后飞速归附到正常高度，且行驶中莫得相配领导，这更像是系统战略或短期调平；若永劫辰无法归附，或归附很慢、陪同相配声息或领导，才更像需要查抄。

第三是复现性。真实的问题经常“可踏实复现”：每次停一样时辰、一样大地要求下，老是归并侧下千里。偶发、当场的变化更像环境或系统气象互异。

需要提醒的是，不提出自行泛泛用千斤顶顶起空气悬架车身，或在不了解款式的情况下反复切换高度，因为系统可能需要特定款式相助。若你发现车身高度变化陪同显着漏气声、车身造就领导、或行驶质感显着变化（比如忽软忽硬、出奇相配），更提出尽快查抄。空气悬架的价值在于景色与可控，真实宽心的作念法是用上述三点先作念判断，再带着明晰信息去向理。